परिचालन विभाग
परिचालन विभाग
1.परिचय
भारतीय रेल पर झांसी मण्डल एक विशेष स्थान रखता है तथा विस्तार की दृष्टि से उत्तर मध्य रेलवे का सबसे बड़ा मंडल है । इस मंडल पर उल्लेखनीय यात्री यातायात जैसे शताब्दी , गतिमान एवं विभिन्न राजधानी गाड़ियों का संचालन करने के साथ साथ महत्वपूर्ण माल का लदान भी किया जाता है । इसके अलावा सामाजिक एवं राजीनीतिक रूप से सक्रिय होने के साथ-साथ झांसी मंडल पर्यटन और तीर्थस्थानों की दृष्टि से भी बहुत महत्वपूर्ण है । अत: इस मंडल के रेल संचालन पर लगातार निगरानी रखना अत्यंत आवश्यक है ।
दिनांक 06.05.2024 के अनुसार इस मण्डल मे औसतन 182.28 जोड़ी मेल/एक्सप्रेस, स्पेशल एवम पैसिंजर गाड़ियां विभिन्न दिशाओं के लिये प्रतिदिन संचालित होती हैं तथा औसत माल यातायात 182 माल गाड़ियों का संचालन भी किया जा रहा है |
2.संगठन
2.1राजपत्रित
मंडल के परिचालन विभाग के शीर्ष पर वरिष्ठ मंडल परिचालन प्रबंधक (समन्वय) पद स्थापित हैं जिनकी सहायता के लिए वरिष्ठ मंडल परिचालन प्रबंधक (गुड्स एवं जनरल), मंडल परिचालन प्रबंधक (गुड्स) ,मंडल परिचालन प्रबंधक (कोचिंग) तथा सहायक मंडल परिचालन प्रबंधक ¼गुड्स एवं जनरल)आदि अधिकारियों केपद स्थापित हैं ।
वरिष्ठ मंडल परिचालन प्रबंधक (समंन्वय)
वरि. मंडलपरिचालनप्रबंधक (कोचिंगएवंसामान्य)
मंडलपरिचालनप्रबंधक (गुड्स )
सहायक मडंल परिचालन प्रबधंक(गुड्स)
2.2अराजपत्रित
परिचालन विभाग के अराजपत्रित कर्मचारियों का विवरण निम्नानुसार है-
| Sr. No. | Category | SS | MOR | Vacancies | % Variation |
| 1 | SM/YM/TI’s | 635 | 563 | 72 | -11 |
| 2 | Controllers | 41 | 36 | 5 | -12 |
| 3 | Guards | 996 | 794 | 203 | -20 |
| 4 | Shunting Master | 30 | 24 | 6 | -2 |
| 5 | TNC | 72 | 54 | 18 | -25 |
| 6 | Traffic porter, Shunt man etc. | 1189 | 1041 | 148 | -13 |
3.परिचालन कार्य निष्पादन
3.1मंडल की ऑपरेटिंग परफारमेंस का विवरण निम्नानुसार है ।
|
ITEMS | Actual | Target | Current Month | Cum. Avg to Apr--2024 |
| Apr-Mar 2022-23 | Apr-Mar 2023-24 | MTH | CUM | Apr-2023 | Apr-2024 | % Var. | Apr 2023-24 | Apr 2024-25 | % Var. |
| | | | | | | | | | |
| Rev. Loading vehicle Units/Day | 415 | 403 | - | - | 401 | 474 | (+) 18.2 | 401 | 474 | (+) 18.2 |
| Vehicle Units/Day | 8953 | 8763 | - | - | 8726 | 8775 | (+) 0.6 | 8726 | 8775 | (+) 0.6 |
| | 6086 | 7860 | - | - | 7582 | 7607 | (+) 0.32 | 7582 | 7607 | (+) 0.32 |
| Wagon Turn Round | 0.99 | 0.99 | - | - | 0.99 | 0.99 | Same | 0.99 | 0.99 | Same |
| NTKM Wagon Day | 11872 | 6932 | - | - | 8242 | 7184 | (-) 12.8 | 8242 | 7184 | (-) 12.8 |
| Wagon Kms Wagon Day | 305 | 193 | - | - | 219 | 193 | (-) 11.8 | 219 | 193 | (-) 11.8 |
| Electric Engine Utilization | 433 | 358 | - | - | 430 | 313 | (-) 27.2 | 430 | 313 | (-) 27.2 |
| Diesel Engine Utilization | 342 | 297 | - | - | 400 | 252 | (-) 37.9 | 400 | 252 | (-) 37.9 |
4.गाड़ी परिचालन का प्रोफाइल
झांसी मंडल पर एक बड़ी डबल लाइन का ‘ए’ रूट है बीना /पश्चिम मध्य रेलवे (को छोड़कर) से धौलपुर (को छोड़कर) तक है जिसे दो सेक्शनों में बांटा गया है- बीना-झांसी तथा झांसी धौलपुर । इसके साथ 07 ब्रांच लाईनें हैं जो कि इस प्रकार हैं - झांसी-कानपुर, झांसी-मानिकपुर, महोबा-खजुराहो, बांदा-कानपुर, ग्वालियर- उडीमोड़, ललितपुर-खजुराहो एवं एट-कोंच । उक्त बी.जी.सेक्शन के अलावा एन.जी. अर्थात ग्वालियर-सबलगढ़- श्योपुर की 01 ब्रांच लाईन का नैरोगेज सेक्शन है जो कि आमान परिवर्तन हेतु रेल्वे बोर्ड के पत्रांक 2016/W-II/NCR/GC/02 Pt, दिनांक 23.08.2021 से यात्री यातायात के लिये पूर्णतया बंद कर दिया गया है ।
झांसी मण्डल में वर्तमान में सभी श्रेणियों के 135 स्टेशन कार्यरत हैं
| Section | Gauge | Distance in KMs. | Class of station |
| A | B | C | D | Spl | Total |
| BINA (Excl.) - JHS(Incl.) | B.G. | 152.57 | X | 18 | X | X | X | 18 |
| JHS (Excl.) - DHO(Excl.) | 166.86 | X | 16 | X | 02 | 02 | 20 |
| JHS(Excl.) BZM (Incl.) | 205.86 | X | 22 | X | 02 | 00 | 24 |
| AIT(Excl.) KNH(Incl.) | 13.68 | X | 01 | X | X | X | 01 |
| JHS(Excl.) MKP(Excl.) | 292.50 | X | 25 | X | 04 | X | 29 |
| KID (Excl.) BZM(Incl.) | 118.65 | X | 09 | X | 04 | X | 13 |
| BLNR (Excl.) -UDMR(Excl.) | 118.35 | X | 05 | X | 08 | X | 13 |
| MBA (Excl.) -KURJ(Incl.) | 64.49 | X | 02 | X | 03 | X | 05 |
| LAR(Excl.) -KURJ(Incl.) | 164.49 | X | 08 | X | 04 | X | 12 |
| GRAND TOTAL | | 1284.02 | X | 106 | X | 27 | 02 | 135 |
·उप मुख्य अभियंता/निर्माण के पत्र संख्या - Dy.CE/GWL/DO/GWL-SOE/GC Dtd 29.07.2021 के अंतर्गत नैरोगेज खण्ड को अमान परिवर्तन हेतु यातायात के लिये दिनांक 23.08.2021 से बंद कर दिया गया है|
4.1झांसी मण्डल के महत्वपूर्ण यार्ड
4.2झांसी
झांसीजंक्शन सेउत्तरतथा दक्षिणभारतकेबीचहोनेवालायातायातबड़ीसंख्यामेंगुजरताहै,इसलिएझांसीजंक्शनपरिचालन की दृष्टि से काफीमहत्वपूर्णहै।उपरोक्त व्यस्त यातायात को सुगमता से गुजारने के लिये वर्तमानमेंझांसी स्टेशन पर पांच प्लेटफार्म उपलब्ध हैं इसके अतिरिक्त दो बे-प्लेटफार्म यात्री गाड़ियों को प्रारम्भ करने के लिये भी उपलब्ध हैं |
माल यातायात के दृष्टि से भी झांसी जंक्शन अत्यंत महत्वपूर्ण स्टेशन है |झांसीयार्ड से वर्कशॉप को जाने वाली POH वैगनों के तथा यात्री कोचो का संचालन तथा मिलिट्री स्पेशल गाड़ियों का नियमित लदान तथा थ्रू जानेवाली माल गाड़ियों के संचालन के साथ साथ कुछ माल गाड़ियों में इंजन इत्यादि को बदलने का कार्य भी किया जाता है |
माल डिब्बों के परीक्षण के लिये एक कैरिज एवं वैगन परीक्षण डिपो भी है जहां प्रतिदिन 1-2 माल गाड़ियों का परीक्षण किया जाता है |झांसी स्टेशन में एक महत्वपूर्ण पैसेंजर डिपो भी है जहां 06 यात्री गाड़ियों का परीक्षण भी किया जाता है |
झांसी यार्ड में माल गाड़्यों के प्रबंधन के लिये 3 बाई पास लाइनें ,4 R&D लाइनें ,2 डाउन डिपार्चर लाइनें तथा 11 मार्शलिंग लाइनें भी उपलब्ध हैं | बाई पास तथा 02R&D लाइनों के अतिरिक्त अन्य सभी लाइनों की लम्बाई निर्धारित लम्बाई से कम हैं |
4.3 ग्वालियर
कोचिंग यातायात के संचालन को ध्यान में रखते हुए ग्वालियर भी एक बहुत ही महत्वपूर्ण स्टेशन है। वर्तमान में ग्वालियर स्टेशन से 07 यात्री ट्रेने एवम 03 जोडी पैसेंजर ट्रेने कुल 10 यात्री गाडियो के संचालन के लिये 04 प्लेटफॉर्म हैं
ग्वालियर में एक मध्यवर्ती यार्ड भी है तथा ग्वालियर स्थित मालगोदाम को कुछ समय पूर्व रायरू स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया गया है, अब ग्वालियर ब्रोड गेज की ट्रेनों के लिए एक प्रमुख कोचिंग अनुरक्षण यार्ड और डिपो है।
4.5 >kalh daVªksy:->kalh नियंत्रण कार्यालय esa 05 [k.M fu;a=.k cksMZ LFkkfir gSA
| Sr. No. | Sections | KMS | Stations |
| 01. | JHS-DHO | 164.49 | 18 |
| 02 | JHS-BINA | 152.57 | 20 |
| 03. | (i) JHS-BZM (ii) BLNR-UDMR (iii) AIT-KNH | 219.68 101.37 13.68 | 21 05 02 |
| 04. | BZM-MKP | 229.40 | 24 |
| 05. | (i) JHS-KID (ii) MBA-KURJ (iii) LAR-KURJ | 180.75 64.49 164.49 | 14 03 10 |
4.6 RUNNING OF FREIGHT TRAINS - COMPARATIVE INTERCHANGE OF GOODS.
| |
2023-24 (Apr) | 2024-25 (Apr) |
| T/O | T/O Avg/Day | M/O | M/O Avg/Day | T/O | T/O Avg/Day | M/O | M/O Avg/Day |
| DHO | 856 | 28.5 | 740 | 24.7 | 765 | 25.5 | 764 | 25.5 |
| UDMR | 27 | 0.9 | 36 | 1.2 | 25 | 0.8 | 53 | 1.8 |
| BINA | 461 | 15.4 | 418 | 13.9 | 545 | 18.2 | 322 | 10.7 |
| GWL | 29 | 1.0 | 72 | 2.4 | 55 | 1.8 | 53 | 1.8 |
| MDVK | 30 | 1.0 | 32 | 1.1 | 27 | 0.9 | 47 | 1.6 |
| BZMN | 96 | 3.2 | 73 | 2.4 | 256 | 8.5 | 62 | 2.1 |
| AGD | 398 | 13.3 | 570 | 19.0 | 433 | 14.4 | 649 | 21.6 |
| OHAN | 258 | 8.6 | 233 | 7.8 | 229 | 7.6 | 219 | 7.3 |
| BZM | 436 | 14.5 | 450 | 15.0 | 347 | 11.6 | 573 | 19.1 |
| MKP | 70 | 2.3 | 36 | 1.2 | 37 | 1.2 | 12 | 0.4 |
| Total | 2661 | 88.7 | 2660 | 88.7 | 2719 | 90.6 | 2753 | 91.8 |
5 STREAMS OF FREIGHT TRAFFIC
Primarily North South freight traffic is run on the double line electrified section of JHS-DHO & JHS BINA section.
| Sr.No. | DHO-BIN/AGD (UP) | BIN/AGD-DHO (DN) |
| 1 | Entire North South traffic of Food Grain, Fertilizer, Steel and Containerized cargo and POL rakes empty & loaded. | Coal from South - Eastern Railway & NGP division of Central Railway to The Power houses and Industries of Northern India, |
| 2 | Export Container traffic between ICD / TKD to Mumbai. | Cement from West Central Railway to Northern India. |
| 3 | Empty BOXN/BCN Rakes for coal & other loading BOX & Containers for Steel loading for New Katni Junction, JBP Division WCR. | Fertilizer from Southern and Western Regions to Northern India |
| 4 | Container traffic from ICD/ CNB to the destinations of KDLP & JNPT | Iron & Steel products from South Eastern Railway to Northern India |
| 5 | Entire goods traffic from North East direction to KTE/BPL via AGD/BINA | Terminating traffic of POL, Cement, Fertilizer and Steel for division. |
5.1 JHS-CNB–JHS double line electrified Section.
| Sr.No. | JHS-CNB (DN) | CNB-JHS (UP) |
| 1 | Traffic of POL Fertilizer ,Salt Clinker and Cement are run in DN direction. | F/Grain, Coal & Empties are run in UP direction. |
5.2 BNDA- CNB- SINGLE LINE SECTION.
| Sr.No. | BNDA-CNB (DN) | CNB-BNDA (UP) |
| 1 | Traffic of Cement Clinker, Fertilizer and steel traffic are run toward CNB and beyond in DN direction. | Traffic of F/Grain, Empty Jumbo & BOXN rakes are moved towards JBP Division are run in UP direction. |
5.3 BNDA- OHAN- SINGLE LINE SECTION.
| Sr.No. | BNDA-OHAN (DN) | OHAN-BNDA (UP) |
| 1 | Traffic of F/Grain, Empty Jumbo & BOXN rakes are moved towards JBP Division are run in UP direction. | Traffic of Cement Clinker, Fertilizer and steel traffic are run toward CNB and beyond direction. |
5.4 LAR-KURJ- SINGLE LINE SECTION.
| Sr.No. | LAR-KURJ (DN) | KURJ-LAR (UP) |
| 1 | Traffic of loaded Coal rakes from BIN/AGD for LPGCL sdg at UDPR station. Similarly loaded coal rakes from MBA direction to LPGCL sdg at UDPR station. | Traffic of Empty Coal rakes to BIN/AGD & MBA direction. |
5.5 GWL-UDMR- SINGLE LINE SECTION.
| Sr.No. | GWL-UDMR (DN) | UDMR-GWL (UP) |
| 1 | Traffic from BIN/AGD & Guna direction to the destinations of North East part of India. | Traffic received from ETW direction to the destination of KDLP, JNPT & via BPL direction. |
5.6 Originating and Terminating Traffic:
Major handling terminals:
| Sr.No. | Terminals | Outward | Inward |
| 1 | Morena | DOC ,Food Grain & Millet | Cement Fertilizer(MRA G/Shed Closed from 14.02.2024) |
| 2 | Banmor | Railway Sleeper RMC | - |
| 3 | Rairu | DOC, Food Grain | Cement Fertilizer, Steel & Iron |
| 4 | Sanichara | Pvt Ballast | - |
| 5 | Malanpur | Container, Food Grain | Food Grain, Steel |
| 6 | Antri | RMC | - |
| 7 | Dabra | Food Grain | Cement Fertilizer |
| 8 | Datia | Food Grain & DOC | Cement Fertilizer |
| 9 | Karari | Railway Sleeper RMC | - |
| 10 | Jhansi | Fertilizer, Food Grain, RMC Ballast, Military traffic | Cement Fertilizer,Food Grain, Military Traffic. |
| 11 | Bijouli | Pvt..Ballast,RMC | - |
| 12 | Khajaraha | RMC | - |
| 13 | Babina | Military Traffic | Military Traffic |
| 14 | Lalitpur | Food Grain, | Cement Fertilizer, Food Grain |
| 15 | Garhmau | Ballast | - |
| 16 | Chirgaon | RMC & public Ballast | - |
| 17 | Ait | RMCBallast | - |
| 18 | Orai | Food Grain | Cement , Fertilizer |
| 19 | Chaurah | RMC Ballast | - |
| 20 | Bhimsen | Food Grain, Edible Oil | Cement |
| 21 | Bharwasumerpur | RMC, Ballast | - |
| 22 | Newari | DOC & Food Grain | Food Grain,Fertilizer |
| 23 | Harpalpur | Food Grain | Cement, Fertilizer |
| 24 | Mahoba | Food Grain | Cement, Fertilizer |
| 25 | Kabrai | Pvt. Ballast | - |
| 26 | Khairar | RMC Ballast | - |
| 27 | Banda | Food Grain,& Send | Cement, Fertilizer, Salt |
| 28 | TKMG | Food Grain | Salt |
| 29 | SANK | DOC, Food Grain | - |
| 30 | MCSC | Food Grain | - |
| 31 | Gohad Road | Public ballast | - |
Sidings:
| S.No. | Siding name | Serving Station | Traffic dealt |
| 1 | PTPP | Parichha | Coal |
| 2 | Diamond Cement factory | Parichha | Cement, Clinker |
| 3 | IOC,BPCL,HPCL | Rairu | POL |
| 4 | IOC,BPCL | Karari | POL |
| 5 | BHEL | Khajraha | Transformers, Electric Locomotives. etc. |
| 6 | HPCL | HPTR(Rasulpur Gogamau) | POL |
| 7 | Bajaj Power Plant | LPGU (Udaipura) | Coal, Fly Ash. |
| 8 | Reliance | PRIL (Lalpur) | POL |
| 9 | NUPPL/GTM | HAR | Coal |
6. highlights: -
6.1 Originating Revenue Loading-
Commodity wise comparative no. of wagons loaded per day during 2024-25 is given below:-
| | Target 2024-25 | Apr 2023 | Apr 2024 | % In Increase / Decrease |
| Revenue Loading (In terms of vehicle unit /day) | - | - | - | - |
| A. Cement | - | 83 | 75 | (-) 9.6% |
| B. Food grain | - | 27 | 31 | (+) 14.8% |
| C. POL | - | 129 | 176 | (+) 36.4% |
| D. Ballast (PVT) | - | 38 | 41 | (+) 7.9 % |
| E. Fly Ash | - | 39 | 36 | (-) 15.4% |
| F. DOC | - | 31 | 37 | (+)19.4% |
| G. Container | - | 19 | 39 | (+)105.3% |
| H. Ballast (Engg.) | - | 25 | 33 | (+)32.0% |
| I. Other general. Goods | - | 10 | 9 | (-) 10.0 % |
| Total originating revenue loading Avg /day | - | 401 | 474 | (+) 18.0 % |
6.2 Originating Revenue Loading (IN MT)
Commodity wise comparative originating revenue loading in MT during Apr 2024-2025 is given below:-
| Commodities (In M/T) Target 9.05 MT 2023-24 | Total (MT) Apr-23 | Total (MT) Apr -24 | %Variation |
| Food Grain | 0.05 | 0.06 | (+) 20.0% |
| POL | 0.20 | 0.28 | (+) 40.0% |
| Cement | 0.16 | 0.15 | (-)6.3 % |
| Ballast(pub) | 0.07 | 0.08 | (+) 14.3% |
| FLY ASH | 0.08 | 0.07 | (-)12.5% |
| DOC | 0.06 | 0.07 | (+)16.6% |
| Container | 0.01 | 0.02 | (+)100.0% |
| Ballast (Engg.) | 0.04 | 0.06 | (+) 50.0% |
| Other general. Goods | 0.02 | 0.01 | (-) 50.0% |
| Total | 0.69 | 0.80 | (+) 15.9 % |
7. Performance of overall maintenance block hours provided to Engg. & TD departments –
The cumulative performance of maintenance blocks as well as block hours for the year 2024-2025 are as under:
| Sr. No. |
Department | Apr 2023 | Apr 2024 | %Variation of Block Hrs. |
| Total Blocks | Total Block Hrs. | Total Blocks | Total Block Hrs. |
| 1 | Machines | 768 | 1443:10 | 900 | 1567:20 | (+)8.9 |
| 2 | Non Machines | 834 | 1463:35 | 933 | 1585:35 | (+)8.3 |
| 3 | S&T | 2242 | 1503:55 | 4695 | 3550:00 | (+)136.2 |
| 4 | OHE | 652 | 917:45 | 647 | 934:00 | (+)1.2 |
| | Total | 4496 | 5328:25 | 7175 | 7636:55 | (+)43.3 |
(8)- Infrastructural improvement in operations 2024-25 (Apr)
| Sr.N. | Innovational work | Results |
| 1 | Nil | Nil |
(9)- Operational Mile stones set in the year 2024-25 (Apr)
| S.N. | INDICES | On A day | Date | In A Month | Month |
1 | Best ever originating loading in Wagons- | - | | 474 Wagons | Apr-24 |
